1.霍尔木兹海峡通航量回升，波斯湾区域GNSS/GPS干扰显著缓解。

海贸海事新闻网站2026年3月30日报道，3月27-28日，波斯湾区域的全球导航卫星系统（GNSS）、全球定位系统（GPS）及船舶自动识别系统（AIS）干扰水平出现显著回落，该变化与霍尔木兹海峡船舶通航量提升同步发生。联合海事信息中心（JMIC）在3月29日发布的通告中指出，在过去24-48小时内，该区域导航与船舶识别信号干扰已明显缓和，当前状态为“零星、局域化”，与此前数周的大范围干扰形成鲜明对比——此前的干扰曾导致船舶AIS数据出现位置堆叠、航速超90节、陆地位置锁死等严重异常。与此同时，JMIC监测数据显示，3月28-29日霍尔木兹海峡日均通航船舶升至11艘，较27日的4艘、近期日均1-2艘的水平大幅回升，但仍仅为历史日均138艘正常通航水平的零头。船舶跟踪平台Tankertrackers.com3月29日发布的观测结果显示，其通过卫星影像标记的300余艘油轮未发现GPS干扰迹象，推测这一变化与霍尔木兹海峡过境船舶资质核验工作相关。伊朗方面对海峡通行实施差异化管控，允许其认定的友好国家船舶过境，已与中国、印度、泰国、马来西亚、西班牙等国达成通行安排；据披露，伊朗向过境船舶收取约200万美元的安全通行费，支持人民币或加密货币结算，通行资质核验综合考量货物起运地、目的地等多维度因素。

2.欧洲航天局天琴座项目首批卫星成功发射，开展低轨导航增强在轨验证。

2026年3月28日，欧洲航天局（European Space Agency, ESA）在新西兰通过火箭实验室（Rocket Lab）电子号（Electron）运载火箭，成功发射天琴座（Celeste）在轨演示任务首批2颗卫星，将为伽利略中轨导航系统验证低轨补充层核心技术，支撑欧洲下一代导航体系建设。天琴座任务首批2颗卫星分别由GMV与泰雷兹·阿莱尼亚宇航公司研制，搭乘电子号火箭顺利升空，约1小时后完成星箭分离，进入在轨早期操作阶段。该任务核心是为伽利略（Galileo）卫星导航系统验证低地球轨道补充层技术。首批卫星将完成导航核心技术、新型信号与服务能力验证，并按国际电信联盟规则启用任务所需L、S频段频率；后续2027年将完成剩余卫星发射，最终建成11星在轨演示星座，开展多频段、多场景导航试验。与此同时，低轨星座可提供更强抗干扰信号与新增频段能力，覆盖自动驾驶、轨道交通、海事航空、城市峡谷与极地区域导航、应急救灾、物联网及室内定位等场景。该任务2022年获ESA部长级理事会批准，2025年CM25会议获批推进在轨预备阶段，同时支撑ESA欧洲太空韧性（ERS）倡议，最终将为欧盟建设伽利略系统配套的低轨导航业务层提供决策支撑。

3.欧盟航空安全局与欧洲空管组织联合发布GNSS干扰场景航空安全运行行动计划。

2026年3月26日，欧盟航空安全局（EASA）与欧洲空中航行安全组织（EUROCONTROL）在科隆、布鲁塞尔联合发布1.0版《GNSS干扰事件下保障航空安全运行欧洲行动计划》（生效日期2026年2月6日），以应对全球导航卫星系统（GNSS）信号干扰频发的安全挑战，明确了欧洲航空业各相关方的职责与分阶段应对举措。GNSS可为航空器提供精准的定位、导航与授时服务，是航空运行的核心支撑技术。当前，无论是有意（干扰、欺骗）还是无意的GNSS射频干扰（RFI）已成为常态化事件，尤以冲突区周边最为严重，影响范围远超冲突区域本身，对航空安全构成直接威胁，同时会削弱航空运行韧性、压缩空域可用容量。本次发布的行动计划核心目标为短期内保障运行安全，同时管控对空域容量的影响、遏制GNSS干扰威胁，通过统一的运行程序与术语制定一系列缓解措施，并明确各相关方的行动要求与完成时限。该计划围绕核心支柱搭建应对框架：一是建立联合监测与数据共享机制，形成欧洲全域统一的GNSS干扰事件运行态势，为行业相关方提供协调统一的处置指引；二是更新机组与空管人员的运行规范，强化降级导航环境下的干扰处置能力，联合开展干扰事件调查；三是完善成员国间的信息交换机制，实现军民相关事件的协同透明处置；四是长期联合航企与航电厂商，研发高抗干扰能力的航电解决方案。该计划响应了2025年6月13个欧盟成员国致欧盟委员会的联合行动呼吁，同时整合了国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）的相关规范与建议。