1.美国政府问责局发布报告《精密导航系统：部署新能力仍面临挑战》。

2026年10月7日，美国政府问责局（GAO）发布报告，评估美国国防部GPS现代化及配套定位、导航和授时（PNT）能力建设进展，审计时段为2024年7月至2026年10月，报告源于《2025财年国防授权法案》相关要求，国防部全盘接纳报告三项建议。报告指出，国防部做出重大调整，终止新一代运行控制系统OCX项目，转而升级现有地面系统OCS-AEP，新项目命名为AEP-M，OCX虽大部分关键指标达标，但时间同步能力存在缺陷，相关研究显示两条技术路径都将在2028-2029年实现多数PNT功能，AEP-M的网络安全升级与民用信号能力预计2030年落地。在太空段，GPS IIIF首批10颗卫星交付时间平均延后9个月，首颗卫星预计2027年7月交付，地面系统变更带来卫星集成工作调整，卫星硬件测试工作正在推进，但现有基线进度或难以满足轨道维持24颗具备M码功能卫星的需求。在互补PNT能力方面，陆军ALTNAV低轨导航系统2024年末达成初始作战能力，预计2027年年中实现全能力，但其建设需要多国许可布设地面站；太空发展局、空军也在推进低轨导航、导航技术卫星试验；非卫星导航手段里，视觉导航精度接近GPS水平，地磁、重力导航精度仍有不足，国防部还在推进区域时钟与芯片级原子时钟降本，报告援引相关资料提及乌克兰战场GPS干扰案例，干扰可让部分精确制导弹药效能最高下降80%。M码接收机各类项目进度不一，MGUE增量1芯片生产线关停造成供货受限，弹药类装备M码集成集中在2027-2032年，航空类接收机集成周期最长，部分项目出现需求调整、软硬件故障问题，陆、海、陆战队部分地面与车载手持装备已完成列装。GAO认为各军种独立规划、筹资与监管模式不利于协同，现有PNT监督理事会仅有预算建议权，军种可不予执行，空军已设立联合项目办公室开展部分整合，众议院2027财年国防授权法案版本提议设立专职官员统筹PNT事务；报告建议陆、海、空军分别评估整合GPS现代化及配套PNT工作的可行性并制定整合方案，国防部回应称陆军暂未发现重复建设，三军均会落实评估与相关规划。

2.英国推进eLoran陆基导航备份建设，航运保险业协同应对GNSS干扰激增风险。

2026年9月28日，海事媒体Seatrade Maritime News刊文指出，随着全球导航卫星系统（GNSS）干扰事件规模与频率持续上升，海上保险业已开始为巨额索赔风险预作准备，导航专家则警告商船及其船员在保障全球贸易供应链运行的同时正面临难以接受的风险。该报道梳理了当前海上导航安全态势：利用大功率无线电信号压制GNSS定位信号的干扰手段，以及伪造数据诱导船舶系统显示虚假位置的欺骗手段，正呈指数级增长，且集中于海上咽喉要道，其中位于阿拉伯湾西端的霍尔木兹海峡与红海南部的曼德海峡在今年前六个月内占据了绝大多数事件，此外波罗的海、黑海、俄罗斯能源出口码头、东地中海及南美洲沿海亦被列为高风险干扰区域。从应对措施来看，多位业内人士提出了陆基备份方案。一位资深船长在接受Seatrade Maritime News采访时表示，由于冲突扰乱长期形成的贸易航线，GNSS的脆弱性日益凸显，但是商船仍在穿越上述危险海域，审慎的船东与运营商正考虑或已部署增强型远程导航系统（eLoran）等失效保险备份。该系统依托地面大功率低频无线电发射台而非天基卫星，可为船载接收机提供两个以上不同方位的信号以解算精确位置，其信号强度远高于全球定位系统（GPS），难以被阻断、干扰或欺骗，定位精度通常在8至10米量级，且已在通信、电网、金融网络、数据中心及军事防务等关键基础设施领域广泛应用。今年早些时候，英国海事与海岸警卫队署导航专家理查德·贝尔向国际海事组织（IMO）提交提案，阐述了为GNSS构建“陆基补充手段的迫切需要”，并评估认为eLoran技术成熟、成本低廉、网络已具规模，目前最为可行，不过其效用的发挥有赖于船载设备普及，因此他建议通过IMO层面行动强制安装。需要指出的是，英国已于2025年11月宣布投资1.55亿英镑推进本国eLoran计划，提供覆盖陆、空、海的定位、导航与授时（PNT）服务，并同步建设GNSS干扰监测体系以跟踪威胁。与此同时，海事保险界亦在主动布局。上周，保赔协会NorthStandard宣布与SGM Technology达成合作，后者是船位信号实时认证平台PntGuard的海事分销商。该平台用途与eLoran相近，依托铱星（Iridium）低地球轨道卫星提供加密信号，其强度约为GPS的一千倍，因而极难被压制。SGM Technology首席商务官亚历山大·维克就此表示，PntGuard可在GNSS失效时报送真实船位，为每次航行提供确定性、安全性与控制力，并指出GNSS干扰已不再局限于冲突地区，欺骗与干扰正在全球范围内扰乱商业航运。

3.澳大利亚先进导航公司美国分公司将在阿拉巴马州建造定位、导航和授时卓越中心。

Inside GNSS网站2026年10月6日报道，澳大利亚先进导航公司（Advanced Navigation）的美国分公司宣布，将在阿拉巴马州亨茨维尔打造定位、导航和授时（PNT）卓越中心，在美国本土生产适配无GPS环境的导航技术。该项目依托企业3月公布的1.1亿美元C轮融资，中心将针对光纤、微机电系统、激光传感、光子学、视觉系统、人工智能以及量子传感开展反电磁战相关技术的研发与制造，同时还会推进美国本土并购、扩充美国员工规模、强化本土生产能力，以此服务美国涉密国防项目。该公司位于澳大利亚的研发制造基地仍将作为核心技术枢纽，亨茨维尔工厂将成为继澳大利亚、英国之后的又一处生产节点，助力公司业务覆盖奥库斯三方国家，提升供应链冗余度与整体产能。该公司表示，可靠PNT已经成为现代自主系统的基础，可应用于作战车辆、精密装备、反无人机系统、自主船舶等场景，其业务重点是光纤陀螺仪与激光速度传感器。该公司称目前能够规模化生产战略级光纤陀螺仪与激光速度传感器的厂商为数不多，这类高精度设备的工程研发和制造无法分割，生产、校准、验证需要一体化完成。该公司已有超十万套系统在全球投入使用，还和美国海、陆军通过全域持久实验（APEX）等项目共同规划未来PNT需求，合作客户包含安杜里尔、康士伯、莱茵金属、BAE系统、莱昂纳多、洛克希德·马丁。该技术也面向矿业等重工业，可用于地下无GPS信号环境中的运输卡车、装载机与钻机作业。亨茨维尔拥有红石兵工厂、导弹防御局、NASA马歇尔航天飞行中心、美国太空司令部总部，工程人才储备充足，该公司可就近对接国防客户，加快需求响应、技术攻关和装备部署速度。