1.韩国自主卫星导航系统KPS-1完成系统级详细设计评审，预计2029年9月发射首星。
韩国《每日经济新闻》2026年10月22日报道，韩国宇宙航空厅（KASA）宣布，韩国卫星导航系统（KPS）首颗卫星KPS-1的系统级详细设计评审已于10月20日至22日在韩国航空宇宙研究院（KARI）会同相关政府机构完成，标志着该星正式进入生产阶段前的最后一道设计关口。此次评审作为卫星投产前检验总体设计是否满足规定性能指标的关键程序，对卫星平台与导航载荷之间的接口、电源供应、姿态控制等进行了全面审查，重点核查各分系统间的连接关系及设计适切性，以确保各设备在太空环境中正常运行。KPS是与美国全球定位系统（GPS）类似的卫星导航系统，旨在构建覆盖朝鲜半岛及周边区域的独立高精度定位网络；该项目不仅包括卫星发射，还涵盖地面控制与导航信息应用系统的建设，属于国家层面重大工程。韩国政府计划2022年至2035年间总计投入3.72345万亿韩元，用于卫星、地面系统及用户系统的研制，并定于2029年9月发射首颗卫星KPS-1，至2035年建成独立导航体系。此外，KASA还计划于今年11月对涵盖卫星与地面/用户段在内的KPS全系统开展一体化详细设计评审。从战略指向来看，由于自动驾驶车辆、航空器与船舶运行等先进产业对精确、可靠位置与时间信息的依赖持续加深，通过KPS降低对外国卫星导航系统的依赖、自主保障国内产业所需导航信息，已成为韩国的重点方向。若项目按计划完成，韩国将成为继美国、俄罗斯、欧盟、中国、印度和日本之后全球第七个拥有独立卫星导航系统的国家，初步在国家层面奠定位置与时间信息供给的自主基础。
2.瑞典向雷神英国公司采购“陆盾”系列GPS抗干扰系统。
美国防务媒体《防务邮报》2026年10月22日报道，瑞典方面已经向雷神英国公司（Raytheon UK）授予两份合同，为其军用平台采购“陆盾”（Landshield）与“陆盾加强型”（Landshield Plus）GPS抗干扰系统，但是采购方并未披露合同金额，也未明确说明将装备上述系统的具体载具型号。“陆盾”系列主要用于保护GPS信号免遭干扰与欺骗攻击，从而在拒止与对抗环境中维持可靠的定位、导航与授时（PNT）能力；该系统设计覆盖陆、空、海多类平台，其中基础型“陆盾”采用四元天线阵列，而“陆盾加强型”则配置七元天线阵列并集成抗干扰处理器，两型系统均采用可控零深技术（steerable null technology）以降低干扰，并内置欺骗检测功能。本次采购并非孤立事件；早在2025年，英国BAE系统公司（BAE Systems）已获得一份采购“陆盾加强型”系统的合同，用于装备CV90步兵战车，该合同将持续执行至2029年，可以看出瑞典正在分阶段、多路径推进其地面平台的导航防护体系建设。此外，雷神方面表示，随着电子战威胁持续演变，北约及其盟友对可扩展抗干扰能力的需求日益增长。雷神英国公司工程总监亚历克斯·罗斯-帕菲特指出：“电子战威胁正在演变，北约各国的军队需要可以依赖的导航系统。”他认为，由于瑞典选用了“陆盾”系列系统，因此该国在一定程度上强化了跨平台保护关键GPS信号的能力，并有助于在对抗环境中维持任务效能，其后续在欧洲市场的扩展态势仍有待进一步观察。
3.瑞士Oscilloquartz公司与美铱星通信公司扩展PNT服务集成，强化弹性授时定位导航能力。
2026年9月28日，瑞士Oscilloquartz公司（Adtran旗下）经美国商业资讯（Business Wire）宣布，与铱星通信公司（Iridium Communications）的合作进入新阶段，将铱星定位、导航与授时服务（Iridium PNT，前身为卫星时间与定位服务STL）的支持扩展至其同步产品组合，将弹性定位导航延伸至更广泛应用。此次集成覆盖ruggedSync与edgeSync精密时间协议（PTP）主时钟及网络时间协议（NTP）服务器、accessSync微型PTP主时钟、OSAinside嵌入式同步解决方案，并支持Iridium PNT Time、Locate、Navigate三级服务；作为铱星服务授权经销商，Oscilloquartz支持客户经单一渠道打包采购PNT订阅与配套同步方案。铱星公司PNT副总裁布拉格斯（Rohit Braggs）表示，各机构正采用分层PNT架构以降低对单一授时或定位源的依赖；Oscilloquartz产品线管理副总裁平哈索夫（Igal Pinhasov）称，依托逾75年的授时技术积累，客户可沿用既有可信授时技术简化集成，维持关键任务同步系统的一致性与可靠性。从战略层面看，此次合作瞄准全球导航卫星系统（GNSS）受扰或失效条件下国防与关键基础设施的保障需求，将光学泵浦原子铯钟等授时产品与铱星卫星服务相结合，构筑端到端多层可信PNT（aPNT）架构，以抵御干扰与欺骗攻击。
学术动态
1.基于捷联式量子重力仪的无GNSS量子重力辅助导航与精细尺度海洋测量（GNSS-free quantum gravity-aided navigation and fine-scale marine surveying with a strapdown quantum gravimeter）
2026年8月26日，该论文发布于arXiv预印本平台，由Q-CTRL机构的多国研究人员完成，围绕无GNSS条件下量子重力辅助导航与海洋精细测绘开展海上实船试验研究。GNSS在海洋环境容易遭到干扰或无法使用，纯惯性导航会持续漂移，重力异常地图匹配依靠量子传感可以实现无源、无外部基础设施辅助导航，但此前公开文献缺少完全剔除GNSS参与的量子重力导航实地验证。论文搭建量子-经典混合重力测量系统，将原子干涉量子重力仪与经典加速度计结合，利用原子参考实现经典加速度计的偏置稳定，搭配导航级光纤陀螺惯性测量单元，设备安装于29米科考船普通客舱，无需专门环境温控与外部参考校准，可工作在万向架以及捷联两种模式下。
研究在澳大利亚珊瑚海开展海上航行试验，完整链路全程排除GNSS参与惯性解算、重力恢复、地图匹配与姿态修正流程，GNSS仅事后用作真值评估参考。在总长83千米、历时6小时的海上航迹中，无辅助惯性导航末端位置误差达到26千米，而量子重力地图匹配导航将终端位置误差压缩至4.1千米，误差缩减约6.3倍，大部分航行区间内位置误差约束在1海里以内，实现有界定位效果。虽然所使用的卫星重力参考地图空间分辨率有限，但该量子重力仪本身能够分辨沿航迹约300米尺度的重力异常，分辨率达到参考卫星地图半功率波长的50倍。
论文还在GNSS辅助模式下完成海洋重力测绘，在最高4级海况条件下对比同一台仪器万向架与捷联两种工作模式的性能。捷联模式取得0.67 mGal的运行内稳定性，往返重复度达到0.16 mGal，在采样的海况条件下，捷联模式和万向架模式测量性能大体相当，仅在剧烈垂向加速度场景万向架模式出现性能退化。56小时静态测试结果表明，经过原子参考稳定后的混合重力测量长期漂移相比纯经典通道降低约70倍。团队额外开展陆地车载试验，设备以100km/h高速行驶完成450公里公路重力勘测，也获取到具备可重复性的区域重力观测结果。
该工作是公开报道中首次利用同一套设备完成万向架、捷联量子重力移动测量对比，同时实现端到端完全无GNSS的量子重力地图匹配海上导航实机演示。论文指出现有卫星重力地图的分辨率构成导航性能的主要约束，更高精度重力测绘可以进一步收紧定位误差边界。后续重点研究方向包含延长无GNSS导航持续运行时长，降低整套系统体积、重量与功耗，推动该类量子传感装备在各类无人海上平台的实际部署应用。
2.信号设计对GNSS及LEO-PNT L1频段捕获复杂度的影响：以Xona Pulsar为例的案例研究（Signal Design Impacts on GNSS and LEO-PNT L1 Band Acquisition Complexity: A Case Study with Xona Pulsar）
2026年10月19日，该论文发布在arXiv平台，文章围绕L1频段导航信号的捕获复杂度开展对比研究，以Xona的Pulsar X1低轨PNT信号作为案例，对比多款主流GNSS信号，建立统一分析框架，探究信号设计对接收机捕获实现难度的实际影响。
研究指出，GNSS信号捕获依靠相关运算实现弱信号检测，相干与非相干积分能够提升接收灵敏度，但会带来运算、内存、功耗方面的开销，低功耗、快照式接收机对捕获环节的资源消耗尤为敏感。过往研究大多聚焦捕获算法灵敏度优化，本文在此基础上扩展对比范围，将扩频码、副码、调制方式、带宽、星群带来的干扰损失、导频与数据通道功率分配等信号固有特性纳入评估，在统一的检测概率、虚警概率指标约束下，计算不同衰减条件下各信号所需积分时长，再进一步换算为软件运算量、硬件处理时钟周期、内存占用三类实现指标。分析对象包含Pulsar X1、GPS L1 C/A、GPS L1C、Galileo E1、北斗B1I、北斗B1C，同时区分有辅助信息、无辅助信息两种接收机工作场景，分别测试仅非相干、仅相干、混合积分三种捕获策略。
低轨PNT虽然接收信号功率更高，但低轨星座自身聚合干扰会削弱这一优势，干扰影响在信号衰减程度低的时候最为突出，随着信号衰减增大，干扰占比下降，Pulsar X1功率优势逐步显现。测试结果表明，不能仅凭积分时间评判捕获复杂度，主码长度会直接决定FFT规模、内存大小与多普勒搜索单元数量，同样的积分时长，长主码信号会产生更高硬件成本。在信号接收条件良好、衰减较低的场景下，GPS L1 C/A凭借短主码、无导频功率分流的特性，整体实现开销最低；Pulsar X1受多普勒搜索范围大、星座自干扰制约，此时复杂度并不占优。当信号衰减不断增加，Pulsar X1高接收功率搭配短1ms主码的组合优势凸显，在混合积分模式下，衰减20dB时它的内存‑处理综合开销远低于各类中轨GNSS信号。
纯相干积分模式下，GPS L1 C/A仅含数据通道，长时间相干积分需要处理导航比特符号跳变，会带来指数级增长的假设分支计算负担；现代带导频的GNSS信号则可借助副码相关完成长时相干处理，规避海量假设检验。混合积分通过限定最大相干积分时长，剩余增益依靠非相干累加获取，规避纯相干方案指数膨胀的缺陷，更贴合工程接收机实际使用情况。论文采用内存‑处理乘积作为综合权衡指标，兼顾内存占用和运算负担，适用于软硬件接收机横向对比。
最后文章总结，导航信号的接收机实现代价不能只看接收功率，需要综合信号结构、搜索空间、捕获架构共同评估，该研究成果对低功耗、快照接收机的信号适配有参考价值，后续计划依托真实硬件平台开展实测，验证这套分析模型的实际效果。