1.美陆军试验完全GPS干扰环境下车载通信定位备份系统。

防务博客网站（Defence Blog）2026年9月4日报道，NAVSYS公司与ALL.SPACE公司在美国国防部举行的“奥术雷霆”（Arcane Thunder）演习中，联合演示了一套GPS信号完全被阻断条件下仍能维持车辆通信并精确定位的组合系统。本次试验场景为“GNSS拒止”，即包括GPS在内的卫星导航信号整体中断。ALL.SPACE的“九头蛇”（Hydra）卫星通信终端在车辆运动过程中保持连接、性能无衰减；NAVSYS设备同步拾取区域内原非设计用于导航的其他卫星信号，将其视为“机会信号”，用于解算车辆位置与精确授时，数据处理则依托其云服务平台“定位导航授时即服务”（PNTaaS）。两家公司强调，上述备份能力由单台一体化设备实现，通信质量未因获取备用定位而受损。从技术路径来看，GPS通常在L波段运行，而该方案改采用Ku与Ka波段卫星通信信号完成PNT解算，以规避对手对L波段的整体干扰；Hydra终端支持跨多卫星轨道、多频段同时接入，单一链路被干扰或丢失后仍有余量保障信号可用。NAVSYS首席执行官艾莉森·布朗博士（Alison Brown）表示，双方已快速部署一套实战就绪的备选PNT与通信解决方案，并在“奥术雷霆”现场干扰条件下完成代表性演示；ALL.SPACE首席技术官约翰-保罗·什切帕尼克（John-Paul Szczepanik）则指出，“机会信号”的采集、处理与利用，可以在不影响通信连接的前提下完成。NAVSYS计划将PNTaaS服务扩展至欧洲，集中覆盖GPS干扰常态化区域。值得注意的是，ALL.SPACE已于今年7月被约克太空系统公司（York Space Systems）以3.55亿美元收购为全资子公司，产业链资本整合正加速向弹性PNT领域集中。

2.伽利略、哥白尼、洁净天空与IRIS2须协同合作，方能确保欧洲在太空竞赛中的地位。

2026年9月7日，奥德蕾·鲁伊尔（Audrey Rouyre）与安娜-索菲·费尔南德斯（Anne-Sophie Fernandez）在对话网（The Conversation）刊载、物理学家组织网（Phys.org）转载的文章中分析指出，面对9月9日至10日即将在巴黎举行的首届国际太空峰会，欧洲必须依靠融合合作与竞争的多边“竞合”（coopetition）来实现战略自主；欧洲航天史上最重大的成功均来自国家间合作，而非单独行动。文章以2017-2026年间的四个欧洲旗舰计划为样本：伽利略卫星定位系统、哥白尼对地观测计划、洁净天空可持续航空计划、IRIS2（欧盟安全卫星通信星座），论证多边竞合已成为欧洲唯一现实路径。文章数据显示，2025年全球太空支出约达1370亿美元，完整太空价值链已非任何国家、机构或企业所能独揽。法国泰雷兹阿莱尼亚航天公司与德国OHB系统公司正联合为欧洲航天局（ESA）的“和谐”（Harmony）任务研制雷达仪器；达索航空与OHB亦共同提出VORTEX-S多用途太空飞机方案。这显示欧洲正从争夺主权转向共同建设主权。从实施机制看，ESA兼具项目业主与技术主承包商的双重身份，成为多边竞合的协调中枢。伽利略计划中，竞争企业不愿直接交换关键知识，转而分别将知识告知ESA，由其过滤、汇总并再分配；若无这一欧洲级“中枢”，欧洲版GPS便不会存在。此模式也以联合体形式分摊了长周期、高投入创新的技术与资金风险。文章同时揭示，多边竞合会放大权力失衡、机会主义、知识挪用和价值分享不均等风险，欧洲成功项目的共同点是“正式机制+非正式机制”的混合治理。以50亿欧元的洁净天空计划为例，空中客车（Airbus）、赛峰（Safran）、达索等11家竞争者同处网络管理办公室商定技术优先级、预算与知识产权规则，而项目负责人之间经过多年积累的互信同样是不可替代的战略资产。文章强调，有效管理多边竞合是欧洲取得太空领导力的先决条件；太空数据正日益支撑农业、防务与气候行动，掌握竞合即掌握主权。

3.德国hensec公司推出专为港口打造的Portags集成空域与全球导航卫星监控平台。

Inside GNSS网站2026年9月8日报道，德国hensec公司推出专为港口打造的Portags集成空域与全球导航卫星（GNSS）监控平台，该平台将无人机探测与卫星导航干扰监控整合至同一操作界面。本次发布恰逢波罗的海各国加强应对混合威胁的安全合作之际：8月末多国在弗伦斯堡波罗的海安全峰会上达成共识，将强化信息共享，组建联合专项小组，应对无人机入侵、蓄意破坏等混合袭击；而港口作为物流、能源供应等领域的关键基础设施，本身面临较高安全风险。Portags全称是港口空域与GNSS安全系统，它融合多类传感器数据，不将无人机探测和GNSS监控分开处理：一方面借助射频传感器捕捉无人机通信、遥控及远程身份识别信号，依靠无源雷达弥补射频传感器无法探测非发射、非协作空中目标的短板；另一方面依靠自研分析系统监测GNSS信号质量，开展合理性校验，识别信号压制干扰与欺骗干扰。港口的GNSS干扰不只是影响导航，还会波及海事航空交通、通信、自主系统的同步与自动化流程。该平台通过传感器融合完成射频、雷达、遥测、GNSS数据的关联与分类，可在统一通用操作视图中可视化展示事件、生成警报，并留存可追溯的事件记录。2025年6‑10月波罗的海南部科考船搭载的GNSS干扰探测器记录到多起压制与欺骗干扰事件，部分海上区域的干扰强度甚至超过格但斯克港口，印证了同步监控的必要性。该平台采用模块化部署，可依据场地条件、风险等级和覆盖需求选择固定式或移动式配置，适用于集装箱码头、油罐区、自动化码头及周边关键基础设施，开放接口可接入现有运营中心，多个传感器节点可经由安全数据网络接入，共享统一操作视图。