1.美L3Harris公司向美军及盟军交付的下一代M-Code GPS接收器突破10万台。

2026年3月16日，美L3Harris公司通过现代化GPS用户设备第一阶段计划，向美国及盟友交付的下一代军用M码GPS接收器突破10万台里程碑，该公司深耕GPS现代化领域超四十年，始终为作战人员提供复杂电磁环境下的可靠导航授时数据。M码接收器具备安全、抗干扰的定位导航授时能力，相较传统系统安全特性升级、抗干扰性提升，能在信号受扰或中断的对抗性战场中保障GPS接入，适配如今更分布式、联合化、技术复杂化的军事行动需求。目前M码技术已广泛应用于美盟的空、地、海及联合作战平台，推动其GPS能力向现代化、任务就绪化转型。同时，L3Harris公司借第一阶段计划的发展势头推进第二阶段研发，打造新款M码专用集成电路和TruTrak-M II型接收器，在保障高安全性和性能的同时优化尺寸、重量、功耗与成本，提升集成性和灵活性，助力该技术在未来平台的更广泛应用。

2.中国香港民航处GNSS干扰检测系统获日内瓦国际发明展金奖。

香港《巴士的报》（Bastille Post）网站2026年3月16日报道，中国香港特别行政区民航处（CAD）与本地科研机构联合研发的一套航空全球导航卫星系统（GNSS）干扰检测与监控系统，于第51届日内瓦国际发明展上斩获金奖。本届展会于2026年3月11日至15日在瑞士日内瓦举办，共展出来自35个国家和地区的近1000项发明成果，获奖项目均经国际专家评审团严格评选产生。该系统的核心能力在于利用广播式自动相关监视（ADS-B，即飞机主动向外广播自身位置、高度、速度等信息的一种监视技术）数据，对飞行中的航空器所面临的潜在GNSS干扰进行实时分析与识别，并及时发出预警。系统内置专门设计的算法模块，可沿航路持续监测影响飞行安全的干扰信号。传统GNSS干扰监测技术主要依赖地面基站，覆盖范围和可靠性受限。该新系统以机载ADS-B数据为信息源，有效弥补了地面监测手段的不足，实现了对空中飞行器更广域、更可靠的干扰监测覆盖，从而提升航空安全水平。与此同时，该技术的研发经验亦可为其他依赖GNSS的行业领域提供参考，具备进一步推广应用的潜力。民航处处长廖志勇（Victor Liu）表示，民航处致力于通过创新技术提升航空安全和运行效率，此次获奖是对部门持续推动技术创新的肯定。民航处将继续以创新驱动航空业发展。

3.法国泰雷兹发布伽利略核心模块，瞄准主权可控与抗干扰GNSS接收机市场。

Inside GNSS网站2026年3月11日报道，法国泰雷兹集团（Thales）发布新一代TopStar伽利略核心模块系列，面向欧洲及盟国防务与关键基础设施OEM厂商，旨在以模块化方式将伽利略公共管制服务嵌入自主研发的接收机，从而在供应链层面实现导航主权可控与强抗干扰能力。泰雷兹此次推出的核心模块覆盖伽利略开放服务（OS）与公共管制服务（PRS）两个层级。其中，PRS核心模块明确定位于欧盟企业：不再需要采购整机“黑盒”方案，而是以标准化组件形式将PRS能力集成到自有接收机中。该模块尺寸约为数英寸见方，重量约50克，功耗低于2瓦，可适配固定翼飞机、直升机、无人机、导弹及地面平台等多种载体。在抗干扰维度上，该模块系列延续了泰雷兹2025年展示的技术路线。彼时，泰雷兹宣称实现了一项“世界首创”：在单台接收机TopStar M中同时融合伽利略PRS与GPS M码（美军专用抗干扰军用GPS信号）两种军用星座的真实信号，并配合TopShield抗干扰前端进行加固。此次发布的伽利略核心模块可视为该架构向供应链下游的延伸——让更多系统集成商具备融合多源安全信号与前端防护的能力。在目标市场方面，近期潜在用户主要包括三类：一是需要伽利略PRS就绪的PNT（定位、导航与授时）能力的航电与任务系统集成商；二是在电磁对抗环境下需升级GNSS前端的防务主承包商；三是在监管机构推动多星座、主权PNT方案的背景下，面向关键基础设施（如授时与同步系统）的供应商。该模块的推出契合了欧洲国防电子领域更宏观的趋势——推行模块化、通用核心架构，以便在不同项目间复用的同时满足出口管制与安全认证要求。泰雷兹强调，PRS安全ASIC（专用集成电路）已获法国官方认证，加之TopStar系列数十年的实战使用记录，该模块具备成熟的防务级资质，可供OEM厂商在不让渡系统其余技术栈控制权的前提下，将伽利略能力纳入下一代接收机。