1.ASPIN实验室成功验证了Starlink低轨卫星在GNSS信号缺失场景下提供PNT服务的可行性。

GPSWorld网站2026年2月2日报道，美SpaceX公司于2015年宣布打造近1.2万颗低轨卫星的Starlink计划，2019年发射首批卫星，2025年10月其卫星数量突破1万颗，远超其他低轨星座总和，民用版Starlink填补了偏远地区宽带空白，国防版Starshield则为军事提供安全通信服务。ASPIN实验室在2021年实现首次利用Starlink信号完成定位导航授时（PNT），团队研发的认知软件定义接收机（SDR）和星历误差修正算法，能实现精准定位并推动了全球相关研究。该实验室还公布了依托Starlink低轨卫星在地面车辆、无人机、高空气球、北极海事船只四大移动平台的最新PNT实测成果，实验均采用自研SDR和星历、时序修正方法，通过扩展卡尔曼滤波融合Starlink多普勒测量数据等实现导航。2025年6月，宾夕法尼亚地面车辆在GNSS信号中断后，经在线星历修正的3D定位均方根误差低至8.41米；2025年8月，俄亥俄无人机的同项测试误差为8.15米；2024年7月，新墨西哥25.3公里高空气球融合Starlink信号与高度计数据，定位误差12.28米；2024年8月，加拿大北极海域船只通过该融合方案，将定位误差从纯高度计的846.28米降至122.83米。这些实验验证了Starlink低轨卫星在GNSS信号缺失场景下，为陆、空、平流层、北极海域等不同场景移动载体提供PNT服务的可行性，其相关技术突破也为非合作低轨卫星的PNT应用提供了关键支撑。

2.NAVSYS公司首席执行官在PNT 2026活动中，探讨了定位导航授时即服务作为GPS下一代方案的优势。

2026年2月6日，NAVSYS公司总裁兼首席执行官、PNTaaS有限公司首席执行官艾莉森·布朗博士在PNT 2026活动中，探讨了定位导航授时即服务（PNTaaS）作为GPS下一代方案的优势，她指出当前及规划中的天基PNT解决方案均工作在L波段，包括GNSS、SBAS星座及铱星、Xona等商业低轨PNT方案，这类方案易受高功率干扰影响，即便欧空局Celeste低轨PNT演示卫星、Trustpoint低轨PNT星座分别采用L波段和C波段，也因PNT频段分配有限仍存在干扰隐患。而目前已有多个卫星星座在C、Ku和Ka波段拥有频谱分配，总带宽超10吉赫，远多于PNT所用L波段，涵盖数百颗地球静止轨道的媒体和卫星通信卫星、数千颗低轨卫星通信星座卫星及诸多中轨卫星通信服务。布朗博士还详细介绍了PNTaaS架构，该架构可利用各类商用宽带卫星信号实现PNT功能，其地面站能在无需知晓信号结构的前提下，从现有卫星通信信号中提取到达时间数据，同时发布精准的授时修正和轨道位置数据，以此提供高精度PNT服务，成为基于C、Ku和Ka波段信号的全球GNSS备用解决方案，破解了传统L波段天基PNT的抗干扰难题。

3.Spirent携手欧洲航天局强化英国定位导航授时系统安全。

RCR Wireless News网站2026年2月9日报道，PNT测试解决方案供应商斯派伦特（Spirent）与欧洲航天局（ESA）签署三年合作协议,旨在为英国关键国家基础设施构建弹性定位导航授时（PNT）测试框架,以应对日益严峻的电子干扰威胁。斯派伦特公司近日宣布加入ESA主导的英国“弹性PNT战略”支持计划。该合作项目聚焦于为英国关键国家基础设施（CNI）的运营商、供应商建立标准化的PNT系统评估框架与最佳实践规范，核心目标是提升系统对恶意干扰的防御能力。项目包含三大核心组件：斯派伦特PNT联盟（联合皇家导航学会等机构的产业协作体）、PNT展示平台（为CNI业主提供弹性服务的技术演示窗口）以及PNT弹性健康检查工具（用于设备自评估与合规维护的技术手段）。英国长期高度依赖全球导航卫星系统（GNSS）和美国GPS作为PNT信号源。斯派伦特工程副总裁马克·霍尔布罗指出，业界此前面临的核心困境在于“知道PNT弹性重要，但缺乏量化测量与基准跟踪的明确路径”。近年来，英国政府已启动包括设立国家PNT办公室、与Viasat合作开发星基增强系统（SBAS，用于提升GPS数据精度的卫星辅助技术）、制定GPS中断应急预案等一系列自主化举措。文件指出，关键基础设施对PNT系统的实时信息依赖已成全球性现象，但未受保护的用户终端设备为恶意欺骗和干扰攻击敞开了缺口。该项目试图通过体系化架构、标准框架和工具集，为生态系统构建免疫机制，确保合规性与精度的双重提升。