1.美海军完成无人机无GPS舰载自主降落飞行演示。

欧洲防务评论杂志网站（edrmagazine.eu）2026年10月16日报道，美国海军航空作战中心飞机部（NAWCAD）在近期试验中成功验证：无人机系统可在无GPS信号、无飞行员操控条件下自主执行飞行任务，并在海军舰艇上完成回收降落。从实施机制来看，该演示表明战术无人机即便在卫星导航遭干扰或失效的情况下，仍可依托商用标准的机载相机、运动传感器与电子器件，在海上颠簸甲板上执行精确着陆。空中飞行阶段，无人机利用相机识别舰船外形与视觉特征，模仿人类飞行员引导飞行轨迹；其制导与控制算法可实时预测甲板运动，从而实现平稳触舰。传统无人机舰上回收依赖造价数百万美元的雷达系统、飞行甲板回收装置及舰载改装，安装周期长达数月；而NAWCAD通过将任务传感器与其海上自主实验室开发的先进制导、导航与控制（GNC）软件相结合，替代了上述硬件，且该软件可兼容几乎任何无人机机载计算硬件，支持从小型战术四旋翼无人机到大型作战级飞机的全谱系平台。NAWCAD指挥官、海军少将托德·埃文斯表示：“在卫星与通信遭干扰的对抗性区域内，自主性为水兵带来显著优势；此类突破有助于我们以快速且低成本的方式，在分布式舰队中规模化部署无人能力。”该中心航空航天工程师彼得·阿斯拉尼安进一步指出：“在高端海上冲突中，GPS是对手优先试图斩断的第一条作战链路；通过开发模块化自适应系统并直接加装至无人机，舰队仅需一次软件升级而非对空间受限舰船进行昂贵改装，即可拓展无人系统的部署范围与运用方式。”NAWCAD计划将此技术适配于更大型的无人系统（包括战术再补给无人机），并正与各项目办公室协同，推动该能力进入采办管道。

2.乌克兰-爱沙尼亚防务公司Farsight Vision推出无GPS环境无人地面车辆导航模块。

乌克兰军事媒体《军事》（Militarnyi）2026年10月5日报道，乌克兰-爱沙尼亚防务公司Farsight Vision发布了一款面向无人地面车辆（UGV）的新型导航模块，可在GPS信号缺失条件下辅助车辆实现地形自主导航。从技术架构来看，该方案将激光传感器与Farsight Vision三维作战数据平台（FSV Platform）的3D数据相结合，系统在车辆行驶过程中围绕车体生成点云，识别障碍物、弹坑、坡道等地形特征，并据此持续校正车辆位置。其核心依托“地形数字孪生”概念：预先在FSV Platform上构建作业区域三维模型，再将车载传感器实时数据与该模型进行交叉比对。在实施机制方面，激光模块随行驶持续扫描周边空间并以实测数据更新模型，操作员因此不仅能看到静态卫星地图，还可实时掌握路线实际状况。公司首席执行官维多利亚·雅列姆丘克指出：“我们的目标是免除仅为护送UGV而放飞侦察无人机的必要，因为这既带来无谓风险，也浪费资源。”该模块的关键功能为UGV定位定姿：一旦GPS信号丢失，系统可将传感器当前数据与预构建三维模型比对，协助操作员恢复车辆空间定向。操作员可经地面站控制车辆，接入FSV应用程序（FSV App）后还可获得路线及周边地形的附加三维视图。从发展规划来看，Farsight Vision计划于今年年底前使UGV具备自主返回通信中断点或数公里外指定基地的能力，并随后将该能力扩展至30至40公里。值得注意的是，该公司2025年5月已发布可在卫星导航不可用区域用于路线规划与行动的二维及三维地形建模技术，此次新模块延续了其构建自主导航生态系统的总体设计思路。Militarnyi此前曾报道该公司软件集成至Mara与Besomar“摄影无人机”（photodrones），以及无人机信号丢失区域预测系统的动态。

3.日本康尼斯科技发布Guide One低轨卫星导航备份系统，以应对GNSS干扰海域。

海事媒体Splash247网站2026年9月29日报道，日本技术集团康尼斯科技（Cornes Technologies）于本周发布新型Guide One电子海图绘图仪，该系统在常规全球导航卫星系统（GNSS）信号遭受干扰或欺骗时，自动切换至低地球轨道（LEO）卫星定位信号源，商业订单预计于2027年1月开放，康尼斯科技称其为日本国内首款此类产品。从工作原理来看，Guide One持续监测船舶常规GNSS定位数据，一旦探测到干扰或欺骗行为，即切换至独立的低轨定位信号源，同时驾驶台显示界面警告船员所处干扰状态，并标明当前船位数据来自GNSS还是低轨备份系统。康尼斯科技表示，在特定测试条件下，低轨定位结果与基准位置的偏差约为100米；其产品文件指出，该系统使用的低轨信号强度约为常规GNSS信号的1000倍。此外，该系统独立于船载电子海图显示与信息系统（ECDIS）及其他导航设备运行，仅需Guide One主机与天线即可部署，无需改装现有驾驶台系统；康尼斯科技强调，该产品属于导航辅助设备，不能替代《国际海上人命安全公约》（SOLAS）强制配备的ECDIS设备。从市场背景来看，此次发布正值替代定位市场竞争日趋激烈之际，船舶运营商普遍寻求在GNSS受干扰时维持可靠船位数据的方案。据报道，挪威保赔协会NorthStandard近期已将SGM技术公司（SGM Technology）的PntGuard系统纳入其GetSET!服务组合，向会员提供基于铱星的保障定位系统折扣，该系统以独立低轨信号校验常规GNSS数据；滚装船运营商礼诺航运（Höegh Autoliners）亦已在全船队部署PntGuard，战争风险保险公司DNK则于今年年初推出围绕低轨保障定位技术构建的保险联动项目。