Frontier SI网站发布文章《弹性定位、导航和授时系统需要的不只是卫星》。

2025年12月15日，EldarRubinov博士在Frontier SI网站布文章《弹性定位、导航和授时系统需要的不只是卫星》，指出数十年来定位、导航和授时（PNT）几乎完全依赖太空卫星，全球导航卫星系统（GNSS）虽支撑着手机定位服务及测绘、航空、海事、银行、电网、应急响应等众多领域，是现代生活的基础，但过度依赖单一卫星层PNT风险日益加剧，干扰、系统故障、太空天气事件、内部威胁、反卫星武器等导致的PNT中断愈发频繁且后果严重，且卫星信号因距地远本就微弱易受影响，故障后影响远超导航领域。因此，构建多层弹性PNT系统对国家基础设施安全可靠至关重要，真正的弹性需结合多种定位和授时来源，而非仅依赖卫星，目前已有或正研发低轨卫星PNT、地面广播系统、不依赖GNSS的授时服务、星载惯性/重力/磁导航系统（含量子技术）、视觉导航等互补替代方案，未来并非取代卫星，而是用地面基础设施、平台传感和认证服务强化补充，各国正推进此类分层架构降风险。此外，构建弹性非政府独责，需行业、运营商与技术提供商协作，因技术快速发展难预测最优方案，故协作测试、开放评估及关注互操作性至关重要。对澳大利亚而言，提升PNT弹性需先明确依赖项、投资强化国家系统的方案，发展必要时可独立运行的互补技术，并将有潜力的技术转化为经测试验证、能支持关键基础设施和基本服务的运行系统。

美普渡大学将为美国陆军开发无需全球定位系统的空地协同人工智能机器人团队。

InterestingEngineering网站2025年12月26日报道，普渡大学（Purdue University）获得美国陆军作战能力发展司令部陆军研究实验室一份为期五年、150万美元的合作协议资助，将开发无需全球定位系统（GPS）的空地协同人工智能（AI）机器人团队。该项目由普渡大学计算机科学副教授阿尼凯特·贝拉（AniketBera）领导，依托该校智能探索与增强系统（IDEAS）实验室开展，聚焦于将无人机与地面无人车辆配对的空地机器人团队，旨在让这些AI驱动的机器在敌方区域、GPS信号缺失的复杂且不可预测环境中自主完成侦察、测绘和机动任务，减少士兵部署风险，同时提升态势感知能力。项目开发工作多在普渡大学希克斯机器人与自主测试平台（Hicks Robotics and Autonomy Testbed）进行，该平台面积超1.3万平方英尺，配备人形机器人、四足机器人、空中无人机及先进传感器平台，支持从模拟到现实世界的无缝测试。此项目是在陆军此前支持的单智能体在恶劣环境导航研究基础上的拓展，将实现多智能体系统的信息共享、计划协同与规模化协同执行任务，其研发的AI原理还可支持自主侦察、威胁侦察、后勤路线规划和战术监视等多种国防任务，未来团队计划整合自适应学习、开展实地评估并向更大规模机器人网络拓展。

英国MoniRail公司获政府资金，用于开发面向伦敦地铁的量子惯性导航系统。

Rail Business UK网站2025年12月24日报道，英国伯明翰大学衍生企业MoniRail于2025年11月获得125万英镑额外资金支持，用于进一步开发面向伦敦地铁系统的量子导航技术，该技术未来可能扩展至英国国家铁路网络应用。该资金来源于英国政府“国家量子技术展示”计划，该计划针对交通、医疗等多个领域的量子技术进行投资。该项目正式名称为“铁路量子惯性导航系统”（Rail Quantum Inertial Navigation System，RQINS），其核心技术目标是验证量子惯性导航系统在铁路环境中提供高精度位置信息的可行性。该系统的关键技术特征在于无需依赖卫星定位系统或轨旁设备即可实现定位功能，其设计应用场景包括状态监测、列车控制及信号系统。RQINS项目采用产学研联合模式，由MoniRail作为技术主导方，合作单位包括伦敦交通局（Transport for London）、QinetiQ公司、PA咨询公司、帝国理工学院以及萨塞克斯大学。伦敦交通局高级工程师Steve Venables在官方声明中表示，该项目展示了量子导航技术的变革潜力，伦敦交通局承诺与工业界和学术界继续合作，为英国铁路基础设施提供实际效益，并关注实际应用影响和长期韧性。该声明确认伦敦交通局将参与英国研究与创新署（UKRI）资助的下一阶段开发路线图。