1.XPRMedia刊载文章《GPS“灵活供电”功能如何巧妙隐藏——以及它为何对导航至关重要》。

2026年7月17日，XPRMedia刊载文章称GPS卫星具备战时“柔性功率”技术，可临时增强信号功率以突破干扰，但该操作会导致民用导航出现米级误差，影响高精度定位、时间传输和电离层建模。此前美军于2010年测试该技术，2018年全面部署并在实战中使用，而现有检测方法存在误报、延迟或扩展性差等问题。近期中国研究团队在《Satellite Navigation》期刊发表成果，提出集成闭环滤波检测算法与自适应质心拟合系统的全自动框架，其中CL-FPD-SF算法利用卫星几何位置的恒星日周期性构建模板，实现近乎实时的精准检测，在2020-2025年全球数据测试中，真阳性率达0.99997、假阳性率仅3.6×10-6；GACFA算法通过网格投票自动绘制信号增强区域边界，成功识别9种功率模式，包括首次发现的南半球模式。该框架实现了从被动到主动监测的转变，不仅能助力民用用户实时校准信号误差，未来还计划扩展至多星座系统并集成到无人设备中，提升导航抗干扰能力。

2.全球首款量子导航系统实现无GPS飞行，澳企Ironstone Opal获安全适航认证。

Interesting Engineering网站2026年7月14日报道，澳大利亚量子技术公司Q-CTRL宣布，其研制的“铁石澳宝”（Ironstone Opal）量子导航系统已通过航空安全适航认证，成为全球首个可用于有人驾驶航空的量子导航设备。该系统利用量子传感器与地磁图匹配技术，完全不依赖GPS等卫星信号，在GPS拒止或受干扰环境中能提供符合商业航空所需导航性能（RNP 0.3）标准的精确位置信息。在平台适配方面，Q-CTRL已开发了多种紧凑构型：除用于有人驾驶飞机的版本外，还推出了重量不足1千克的轻量化型号，适用于各类无人机；传感器既可安装于机身内部，也可挂载于大型侦察无人机的机翼下。这一突破标志着量子导航从实验室走向实用部署，对提升军事与民用航空平台的运作韧性、降低卫星导航脆弱性具有重大战略意义。

3.霍尼韦尔航空航天公司推出iTALIN 550无ITAR管制惯性导航系统，专为轻型军用车辆海外用户打造。

2026年7月15日，霍尼韦尔航空航天公司推出全新iTALIN 550无ITAR管制惯性导航系统，专为轻型军用车辆海外用户打造，该设备在意大利完成设计与生产，不受美国国际武器贸易条例出口管控，大幅简化海外客户出口与许可流程。该产品在成熟TALIN 500基础上迭代升级，可直接兼容替换TALIN 500，供电、接口、通信协议与安装点位完全一致，原有线缆与安装结构均可复用，降低改装成本、工作量与车辆停用时长，整机体积约15×19厘米、重7磅，结构紧凑轻便，除轻型军车外也适配各类商用、工业车辆；核心搭载战术级闭环光纤陀螺惯性导航组件，分内置多频多星座双天线GNSS接收机与无GNSS两种配置，具备抗干扰、反欺骗能力，无需磁传感器或车辆移动即可完成初始化并输出航向，持续输出位置、导航与姿态数据，在GNSS信号被压制、干扰的对抗环境中依靠陀螺仪与加速度计独立测算载体运动、位置、速度及姿态，不会被阻断、欺骗。该产品属于可扩展导航产品系列，共用统一架构与外形规格，后续可低成本升级更高性能同系列型号，兼顾车队现代化改造与长期拓展需求。霍尼韦尔航空航天公司表示，在复杂对抗战场中精准导航直接决定任务成败，惯性导航不受卫星信号干扰，iTALIN 550依托欧洲供应链、新一代光纤陀螺技术、内置抗干扰GNSS与现代化数字接口，为海外军方提供低风险、高性能、限制更少的车载导航升级方案，有需求可联系霍尼韦尔航空航天与Civitanavi Systems咨询适配车队改造方案。