美国防部启动“不可干扰”磁导航技术开发计划。

突破防务网站2026年1月9日报道，面对GPS卫星信号干扰日益普遍的战场环境，美国防部国防创新部门（DIU）正式启动磁导航（magnetic navigation, magnav）系统成熟化计划。该技术通过磁力仪探测地壳磁性岩石引起的地球磁场变化，实现精确定位。与GPS及中国北斗等卫星系统不同，磁导航属于被动技术，不发射可被探测和攻击的射频信号，具有“抗干扰、不可截获”的固有优势，尤其适用于远洋环境。然而，该技术的大规模应用面临关键瓶颈：缺乏将地磁场强度与精确坐标匹配的高精度局部地图，这一问题在海洋区域尤为突出。现有商用航空磁测平台主要为陆地地质勘探优化，航程不足以覆盖远洋区域。与此同时，部分敏感区域可能面临飞机损失风险，需要同时开发高精度与低成本的“可消耗”系统。为此，DIU推出的地磁航空无人测绘系统（GAUSS）项目将采用多年期、多阶段实施模式，计划资助多种类型的飞机和磁导航系统原型。技术方案包括：约30,000英尺（约9100米）高空飞行平台和约2000英尺（约610米）低空海面扫描平台的组合配置。项目还寻求利用太空天气监测系统或高空气球等“驻留昼夜监测资产”修正海洋上空磁场昼夜波动的创新技术。行业响应截止日期为2026年1月22日。

欧洲航天局资助量子金刚石磁力计升级，将用于地球观测与导航增强。

AZoQuantum网站2026年1月9日报道，加拿大舍布鲁克市的SBQuantum公司通过欧洲多国竞标程序，成功获得欧洲航天局（ESA）地球观测任务合同，计划在2026年3月发射搭载量子金刚石磁力计的立方星载荷，以实现灵敏度提升十倍的地球磁场精密测量任务。该项目核心是研制基于氮-空位（Nitrogen-Vacancy）中心的磁力计，目标灵敏度达到200皮特斯拉（约为地球磁场强度的四百万分之一），较现有设备性能提升约十倍，同时带宽扩展十倍，而体积、重量与功耗维持同等水平。该技术采用光探测磁共振（ODMR）原理：使用绿色激光激发人工合成金刚石中数十亿个量子缺陷，收集随磁场强度与方向波动的红色荧光信号，通过共振微波追踪实现磁场矢量测量。相较传统磁力计，其室温工作特性、无漂移读数及矢量信息输出能力具备显著优势。通过四传感器阵列配置，系统可反向推算磁场来源位置并估算目标速度与质量。此次任务聚焦地球动力学监测，尤其是地核循环岩浆产生的磁场演化。地磁北极正加速漂移，已迫使全球磁场模型更新周期从十年缩短至五年，部分机场甚至需重新标注跑道磁方位角。高精度在轨传感器可追踪地核场、地壳贡献及海洋洋流（如墨西哥湾流）深层离子运动产生的磁信号，并监测可干扰GPS与通信系统的电离层电磁事件。金刚石量子缺陷由高能束流制备，天然具备抗辐射特性，适配空间环境；系统采用非共振激发方案，可容忍激光波长漂移与热波动，且可通过基本物理特性实现在轨再校准。该公司创始人兼CEO David Roy-Guay表示，长期目标是通过多星组网构建地球磁场三维演化图谱，支撑北极航道等高纬度区域的自主平台磁导航需求。

NewsDirectory3网站发布文章《GPS干扰解决方案：保护导航系统》。

2026年1月8日，NewsDirectory3网站发布文章《GPS干扰解决方案：保护导航系统》，提及2025年9月挪威瓦德奥发生的一起事件：维德勒航空公司（Widerøe Airlines）一架航班因GPS干扰难以降落，当时俄罗斯在挪威边境附近举行“西方-2025”（Zapad-2025）军事演习，干扰导致航班在低能见度条件下导航受阻，最终被迫取消降落并改道至挪威海岸下游的渔业村庄巴茨峡湾（Båtsfjord），该事件凸显民用航空在军事活动区域附近易受GPS干扰的问题，航空安全网络（Aviation Safety Network）也对此次事件及飞行员面临的挑战进行了详细报道。文章指出，欧洲官员怀疑俄罗斯军队在“西方-2025”演习期间使用了GPS信号干扰技术，欧洲议会发表声明对该地区GPS干扰事件频发表示担忧，并将其与俄罗斯军事活动关联，尽管俄罗斯此前否认蓄意干扰GPS的指控，但已有报道称其电子战演习存在无意的干扰溢出情况，美国国防部也承认外国军事活动可能导致GPS信号中断。截至2026年1月8日，该地区仍有GPS干扰报告，但尚未公开出现其他类似维德勒航空事件、直接归因于干扰的民用航班事故；挪威地震台网（NORSAR，负责监测信号干扰）发布报告显示，俄罗斯边境地区GPS干扰程度虽有波动但持续存在，目前国际民用航空组织（ICAO）内部正就缓解策略及国际协议展开讨论，以应对GPS干扰对航空安全日益增长的威胁。