1.美陆军新一代防干扰火炮精确制导组件PGK E5将投入量产。

美国科技媒体Interesting Engineering网站2026年9月12日报道，诺思罗普·格鲁曼公司将量产新一代火炮精确制导组件PGK E5，新增抗干扰技术，确保155毫米炮弹在GPS信号受压制或干扰时仍维持打击精度。PGK E5基于M1156精确制导组件研发，将现役155毫米高爆炮弹转换为精确制导武器，安装于炮弹前端并在飞行中提供GPS制导，使炮兵较非制导炮弹获得更高命中精度；新增抗干扰能力用于对手干扰GPS信号时维持精度。公司称，升级不改变组件接口、外形与操作方式，仍与现役炮弹及榴弹炮兼容，部队无需大规模再训练或改装现有系统。公司在GPS受压制环境下的测试显示，PGK E5精度超出美国陆军设定的门限与目标要求。产品已在明尼苏达州普利茅斯（Plymouth）工厂投产，首批交付预计2028年初完成。公司武器系统业务副总裁戴夫·法恩（Dave Fine）表示，威胁环境要求速度与创新并举，公司正与美国陆军协作，确保PGK E5使机动部队在GPS受限环境下保持战备。随着战场电子战日益复杂，此次升级旨在维护现有精确炮兵火力的实战价值，使美国陆军及盟军无需依赖全新火炮系统或大幅调整基础设施即可继续使用精确炮弹；更高精度还可减少弹药消耗、降低炮兵暴露于反炮兵火力下的时间。

2.因机组人员每日遭遇GPS欺骗干扰，瑞士将弃用ILS。

MiGFlug网站2026年9月13日报道，瑞士原本计划到2030年在部分小型机场拆除仪表着陆系统ILS，改用GPS类卫星导航进近方式，此举初衷是削减设备采购与运维成本。其中拉绍德封机场已于2021年取消ILS，卢加诺机场仍计划拆除该系统，苏黎世、日内瓦机场的ILS则予以保留，但受GPS欺骗干扰风险影响，该计划已出现变动。ILS依靠机场本地地面发射机发射定向无线电波束引导飞机降落，属于视距短距离导航系统，很难被伪造干扰；而GNSS卫星导航信号本身十分微弱，攻击者可从远距离实施欺骗，干扰分为压制干扰与欺骗干扰两类，其中欺骗干扰会让飞机算出错误位置却不发出故障告警，危险性更高。瑞士机组每日都会遭遇GPS欺骗干扰，这类干扰最初集中在冲突区域，如今波罗的海等欧洲空域也频繁出现，欧洲航空安全局记录到的相关事件数量显著增长，国际航空运输协会数据显示，2023至2025年欺骗干扰事件上涨193%，压制干扰上涨67%。瑞士空管机构Skyguide表示，瑞士本土暂未出现干扰记录，若卫星导航失效，飞行员可目视降落或转飞备降机场，但瑞士飞行员工会提出反对，认为恶劣天气条件下该处置流程会失效，拆除ILS会损害飞行安全。欧洲航空安全局近期建议各国保留ILS作为应急备用手段，瑞士联邦政府随即暂停伯尔尼‑贝尔普机场的ILS拆除工作，该机场成为瑞士中部平原地区最后一座保留ILS的区域机场，可充当卫星导航故障时的备降场地，卢加诺机场因可将米兰作为备降点，依旧推进拆除计划。该事件也折射出全球民航的普遍难题：卫星导航具备成本与部署灵活的优势，但电子战威胁不断上升，新型无卫星导航技术尚未投入商用，现有地面导航设施的备份价值重新得到行业重视。

3.以色列Elbit系统公司推出面向规模化、抗毁多域作战的军用级AI自主作战系统。

Raksha-Anirveda网站2026年9月9日报道，以色列Elbit系统公司旗下隶属于C4I与网络部门的FUSE公司推出面向规模化、抗毁多域作战的军用级AI自主作战系统，本次发布恰逢以色列国防军参谋长宣布计划设立专注无人系统与人工智能的全新军种。这套系统具备One2Many作战能力，可对大量空中、地面自主装备开展集中实时协同调度，核心为Dominion-X人工智能统一操作系统，能够在无GNSS信号环境下运行，依托自动目标识别与归位能力，完成平台间任务数据交互，支撑分布式作战；产品适配对抗环境与GPS拒止场景，支持有人-无人协同，还可快速将自主能力集成至现有战术装备，依托埃尔比特的实战经验与量产基础设施，便于规模化生产、快速列装部署。FUSE公司拥有丰富产品矩阵，涵盖无人战术部队、PIRANI-X战术蜂群无人机、城市杀伤系统、装甲僚机系统、边境防御系统、多任务1/2类无人航空器以及地面自主套件，相关技术已经累计积累超一百万小时无人飞行时长与十万小时地面自主作业经验，已有数千架无人机、数百台地面无人平台交付全球客户，该系统已在以色列、美国、欧洲投入实际服役，能够提升作战节奏、扩大作战规模、缩短传感器到射手的闭环周期，同时降低人员作战风险。FUSE公司首席执行官Eyal Dahan表示，现代作战愈发看重大量自主系统的实时集成协同能力，FUSE就是为实现该能力打造，系统内人工智能参与占比超七成，但关键决策环节仍保留人员管控。