1.UAV Navigation公司与欧洲航天局合作探索利用低轨通信卫星信号实现高可靠无人机导航。

uasweekly网站2026年10月12日报道，UAV Navigation-Grupo Oesía公司发布声明称，该公司正参与欧洲航天局（ESA）“导航创新与支持计划”第二要素（NAVISP Element 2 Programme）资助的研究项目，探索利用低地球轨道（LEO）通信卫星信号为无人机系统（UAS）提供抗干扰定位与导航能力，以应对全球导航卫星系统（GNSS）信号不可用、性能降级或遭遇干扰与欺骗的作战环境。该项目联合体由Inster-Grupo Oesía牵头，UAV Navigation-Grupo Oesía、西班牙加泰罗尼亚电信技术中心（CTTC）和SICWAVE公司参与，重点研究从LEO通信星座Ka频段信号中提取定位信息的“机会信号”技术路径。此类信号并非专为定位导航设计，研究人员旨在将其作为现有导航源的补充参照，而非完全替代传统定位手段。UAV Navigation-Grupo Oesía主要承担将LEO定位信息整合至其高性能无人机自动驾驶仪技术的任务，其导航算法将综合运用多传感器数据融合技术，结合LEO卫星通信信号、惯导测量、大气数据、GNSS信号及视觉导航等多种信息源，以提升导航韧性、位置估算精度、任务连续性与自主飞行性能。在技术实现方面，项目重点研究从电子扫描多波束卫星通信天线中提取定位估算值的方法。据UAV Navigation-Grupo Oesía称，用于宽带LEO通信的高定向性天线相比传统全向GNSS天线具备更强的抗干扰与抗欺骗性能，该技术方案与欧洲“卫星弹性、互联性和安全基础设施”(IRIS²）等新兴LEO通信系统具有相关性。该项目研发的军民两用导航技术可支撑超视距（BLOS）作战、对抗空域行动、情报监视侦察（ISR）等国防及安全任务场景。联合体计划在飞行代表性环境中验证该导航架构，评估从LEO通信信号提取定位信息的可行性与性能。该项目目前仍处于研发与验证阶段，尚未公布飞行测试结果、演示定位精度或商业化部署时间表。从欧洲角度来看，该研究服务于技术主权、导航韧性与自主作战能力的战略目标，旨在降低对常规GNSS服务的依赖。

2.ZenaTech在阿联酋沙迦启动无人机量子惯性导航备份系统测试以应对GPS拒止环境。

美国防务媒体NextGenDefense网站2026年10月1日报道，ZenaTech公司旗下ZenaDrone正在阿联酋沙迦的生产测试设施内，对其专为GPS拒止环境研制的量子导航系统开展真实飞行环境下的精度与可靠性验证。从系统机理来看，该公司将该系统定位为一种基于量子物理原理的自容式运动传感技术，其测试遵循循序递进的实施路径：先在GPS拒止环境下以IQ Nano室内无人机开展验证，随后转入ZenaDrone 1000重型货运无人机及其他平台的野外试验；一旦验证完成，该系统预计将集成于选定的ZenaDrone防务与商用平台，执行监视、基础设施巡检与防务行动等任务。ZenaTech首席执行官肖恩·帕斯利表示，随着ZenaDrone 1000的列装，操控方需要确信平台即使在某一系统遭到干扰、欺骗或在对抗环境中失效的情况下，仍能维持定位、导航与授时（PNT）能力；推进量子导航系统进入测试阶段，是向未来防务客户交付这种冗余能力与任务保障的关键里程碑。在实施机制层面，ZenaDrone 1000重型载荷试验台值得重点梳理。该平台是一款具备垂直起降能力的人工智能赋能重型无人飞行器，采用模块化架构以实现快速任务重构，配备日光与多光谱传感器、遥测天线以及360度激光雷达（LiDAR）系统；机身采用碳纤维复合材料框架、机体与安装板，依靠八个旋翼保障稳定性与机动性，并以可充电或可更换电池延长续航时间、支撑长时任务。除货运与关键任务载荷投送外，该平台还可执行实时监视、侦察与保密数据采集等任务。

3.亨廷顿·英格尔斯工业公司称奥德赛软件可在GPS与通信中断时联通有人作战舰艇与无人舰队。

defence-industry.eu网站2026年9月27日援引亨廷顿·英格尔斯工业公司（Huntington Ingalls Industries，HII）发布的信息报道，该公司称其研发的“奥德赛”（Odyssey）自主控制软件能够在全球定位系统（GPS）信号降级、卫星通信中断的对抗性环境下，实现有人作战舰艇与无人舰队之间的互联互通，并保持平台的持续作业能力。从任务构型来看，HII描述了一项假想作战想定，即由“雷姆斯”（REMUS）无人潜航器执行水雷搜索任务，同时由“罗慕路斯”（ROMULUS）无人水面艇承担信息中继与协同支援职能；在该模式下，操作人员保留关键决策的最终裁定权，无人平台则自主承担导航、协同等常规性任务。该公司表示，Odyssey已集成于30余个无人水面平台之上，采用该软件的载具可在不确定环境下自主绕避障碍物、管理能源储备并维持任务连续性。此外，HII公布的数据显示，其已向30余个国家的客户交付超过750艘REMUS无人潜航器，服役25年后仍有超过90%处于在役状态，一定程度上反映出该系列产品的可靠性与耐久性。从技术路线上看，HII无人系统业务集团总裁杜安·福瑟灵厄姆表示，该公司在自主性研发上采取“模块化开放系统”策略，有别于垂直集成的封闭生态，以便集成业界最优的技术合作伙伴并向客户提供选择空间。另据HII无人系统业务集团首席技术官杰里米·沙塔克解释，人工智能在整个自主性技术栈中被广泛集成，而自主性软件则是使机器人载具从平台层到任务层综合处理输入、认知周边环境、做出决策并达成目标的核心支撑。值得注意的是，Odyssey的模块化设计允许作战人员通过软件更新直接加装有效载荷、传感器及新功能，无须重新设计载具本体；福瑟灵厄姆特别指出，Odyssey自主控制系统（Odyssey ACS）的开放架构优势在于能够快速升级软件、扩充能力，并根据实战化应用中积累的经验教训进行适应性调整。