1.英防长专机遭GPS干扰长达三小时。

Air Data News网站2026年5月25日报道，5月21日，英国国防大臣约翰·希利（John Healey）搭乘的英国皇家空军达索猎鹰900LX（Dassault Falcon 900LX）专机在从爱沙尼亚返航途中，于波罗的海空域遭遇长达3小时的GPS信号干扰。据英国防务消息人士透露，此举系“鲁莽的俄罗斯举动”。事发时，机上智能手机与笔记本电脑均无法联网，飞行员切换至备用导航系统。经评估飞机状态安全并继续飞行，乘客在机上听取了情况简报。目前尚不清楚该机是否被专门针对，因其航线当时在公开航班追踪网站上可见。执行此次任务的专机代号为特使Ⅳ CC.1（Envoy IV CC.1），未配备军用标准电子防护系统。英国政府在2021年采购该机型时，未选择最全面的防御辅助套件。此决定在2024年3月遭到批评，当时时任防长格兰特·沙普斯的专机在加里宁格勒附近遭到约30分钟干扰。欧盟航空安全局将波罗的海与加里宁格勒列为持续GNSS干扰的四大欧洲热点之一，其余三处为芬兰东部、黑海及地中海东部。近期类似事件频发，2025年8月31日，欧委会主席冯德莱恩专机在保加利亚进近时遭遇干扰；同年9月24日，西班牙防长专机在加里宁格勒附近报告信号中断。2025年10月，国际民航组织已就GNSS干扰问题正式谴责俄罗斯与朝鲜。另据英国国防部披露，2026年4月，一架在黑海上空执行任务的英国皇家空军RC-135W铆接联合（RC-135W Rivet Joint）侦察机遭俄军Su-35与Su-27战机危险拦截，其中一架俄机掠过英机机头距离不足6米并触发其机载紧急系统，系2022年9月以来英军该型机遭遇的最危险行动。

2.塞浦路斯举行欧盟太空日演练，展示伽利略系统搜救效能。

塞浦路斯邮报2026年5月25日报道，塞浦路斯拉纳卡联合救援协调中心（JRCC）在欧盟太空日活动期间举行实战演练，展示了伽利略卫星导航系统在搜救行动中的关键作用。欧盟委员会航天总局（DG Defis）及欧盟太空计划署（EUSPA）等机构代表现场观摩。演练由JRCC协调，出动了警察航空队AB412直升机、国民警卫队第460搜救中队AW139直升机、海军快速巡逻艇及水下爆破队，演示了在真实条件下通过紧急示位标触发搜救服务的完整流程。拉纳卡JRCC是国际卫星搜救系统（Cospas-Sarsat）全球33个任务控制中心之一，而伽利略系统已通过其星座及地面基础设施完全嵌入该网络。位于Kakoratza地区附近的中地球轨道本地用户终端（MEOLUT）是欧洲四个同类终端之一，负责接收示位标信号并精准定位，以加快救援响应。EUSPA执行董事强调，伽利略系统引入的回执链路服务是一项重大创新，它能向遇险者确认其紧急信号已被接收，这是老式系统无法做到的，在生死关头至关重要。塞研究部常秘指出，太空技术已成为公共安全与民防的战略支柱，塞浦路斯正从太空服务消费者转变为欧洲太空生态系统的关键贡献者。JRCC指挥官则重申，协调所有作战域的最终目标始终是搜救零伤亡。

3.挪威DNK推出行业首个船舶A-PNT抗干扰项目，基于铱星低轨网络。

MaritimtMagasin网站2026年5月20日报道，挪威领先的船舶战争险互助保险机构挪威船舶战争保险协会（DNK）宣布推出行业首个有保障定位、导航与授时（A-PNT）服务项目，帮助会员船舶抵御全球导航卫星系统（GNSS）信号干扰的日益增长风险。该项目获得挪威渔业与海洋政策部及挪威船东协会的官方支持。DNK首席执行官斯韦因・林巴肯指出，过去五年全球GNSS干扰事件呈急剧上升趋势，高发区域涵盖黑海、波罗的海，近期波斯湾和红海的干扰态势也显著加剧。GNSS信号干扰不仅会大幅提升船舶碰撞、搁浅的航行风险，还会破坏船载关键安全系统；而恶意的位置数据篡改，更可能将船舶诱入制裁或限制航行区域。该项目最终选定基于铱星公司的全球66颗低地球轨道（LEO）卫星网络搭建，这是目前全球唯一实现南北极全覆盖的定位与通信服务体系。DNK项目组评估显示，铱星信号强度是传统GNSS信号的1000倍，抗干扰与抗欺骗能力大幅提升，可作为GNSS的可靠备份，在传统信号被压制或伪造时，保障船舶定位与授时数据的连续性和准确性。项目供应商提供订阅式系统方案，设备安装简便且仅需少量船员培训。系统核心包含向DNK实时传输干扰与欺骗数据的甲板上单元，以及为船员提供态势感知的可选甲板下单元。参与项目的会员可享受保费减免，同时DNK将汇总系统收集的全球干扰数据，与船东、运营方等利益相关方共享，为冲突区域的航行安全提供数据支撑。