1.英国完成全球首次铁路量子惯性导航系统干线实车测试。

Technology Magazine网站2026年3月26日报道，英国在伦敦至韦林花园城的大北方铁路干线，完成全球首次铁路量子惯性导航系统（Rail Quantum Inertial Navigation System, RQINS）实车在轨测试，验证了该技术在高振动、信号屏蔽等极端场景下的高精度定位能力，为铁路导航体系升级奠定核心技术基础。传统GPS与全球导航卫星系统存在抗干扰能力弱、易受隧道等物理屏障遮挡的固有缺陷，而本次测试的RQINS采用超冷原子干涉测量技术（利用超低温原子的物质波干涉效应实现超高精度运动感知），可对运动与旋转的微小变化实现实验室级精度测量。该系统为完全自主式导航架构，无需依赖外部卫星信号，天然免疫各类信号干扰与欺骗攻击，本次测试成功实现了无外部信号条件下的厘米级定位精度。与此同时，该技术具备显著的产业革新价值。当前铁路定位体系高度依赖大量轨旁固定传感基础设施，存在安装维护成本高、人力投入大、易受环境影响等痛点。RQINS将导航核心能力集成至列车本体，推动铁路向软件定义基础设施模式转型，可实现深隧等极端场景下的连续高精度定位，同时大幅降低路网全生命周期运维成本。本次项目由英国铁路部门联合MoniRail、伦敦帝国理工学院、奎奈蒂克公司、英国国家物理实验室等产学研机构完成，技术基础源自英国国防部与伦敦交通局此前的量子传感研究。英方表示，该技术未来可拓展至铁路信号、设备监测、路网规划等场景，推动铁路运营智能化升级。

2.泰雷兹·阿莱尼亚宇航公司发布2026战略路线图，聚焦主权星座与低轨导航技术验证。

SatNews网站2026年3月22日报道，泰雷兹·阿莱尼亚宇航公司（TAS）在2026年华盛顿卫星通信展（SATShow）前夕发布战略路线图，明确将高重访周期地球观测以及欧洲主权星座建设作为年度核心方向。该公司确认参与欧洲“卫星韧性、互联互通与安全基础设施”（IRIS²）计划，该计划旨在构建欧洲独立的安全通信基础设施。尽管TAS近期在传统地球同步轨道（GEO）领域仍获得重要订单，但其技术重心正明显向多轨道架构与小卫星平台转移。作为本届展会期间的关键技术节点，由欧洲航天局（ESA）支持的Celeste IOD-2技术验证卫星定于3月25日通过火箭实验室的“电子号”火箭发射。该星为16U立方星，属于Celeste低轨导航增强星座的先导任务。其技术目标在于验证低轨（LEO）卫星对现有中轨（MEO）导航系统（如伽利略系统）的增强能力。由于轨道高度更低，该星座理论上可提供更强的信号功率，并在城市峡谷及极区等传统系统薄弱区域提升抗干扰与抗欺骗能力。IOD-2将承担自主精密定轨技术验证以及L/S波段导航信号测试任务。在主权航天布局中，TAS承担双重角色。作为SpaceRise联合体的核心成员，TAS主导IRIS²系统的工程设计。该系统最终将由282颗卫星构成。与此同时，TAS正在执行意大利IRIDE对地观测星座的合同，提供13颗卫星，其中包括12颗合成孔径雷达卫星与1颗高精度光学卫星。该方案整合雷达与光学传感器，旨在实现全天候、近实时的监视能力。TAS在展前声明中表示，通过整合光学与雷达系统技术积累，公司正在切入太空监视与高重访周期地球观测等新兴市场领域。根据公布的时间表，IRIS²项目计划于2026年第二季度完成初期技术风险降低阶段，THOR 8卫星同期将完成集成节点。

3.Pasternack网站发布文章《为什么GPS/GNSS在有争议的环境中精度会下降，以及高增益天线如何恢复精度》。

2026年3月17日，Pasternack网站发布文章指出，GPS/GNSS技术是无人机、国防系统等设备实现精准导航定位的核心，但卫星信号传输距离超2万公里，抵达接收器时信号极弱，在复杂对抗环境中易受干扰、遮挡等影响，精度大幅下降。这类环境中的信号干扰含人为干扰、周边电子设备的无意干扰，多路径效应、建筑山脉等物理遮挡，以及电离层、对流层引发的大气扰动，都会通过产生计时误差、阻断信号等方式降低定位精度，而卫星几何布局、接收器和天线性能也会影响常规环境下的GNSS精度。高增益天线是恢复该技术性能的关键，它能增强卫星信号强度、提升信噪比，让接收器在复杂射频环境中分辨有效信号，保持卫星锁定状态，为无人机等关键平台的导航系统提供抗干扰能力。想要发挥高增益天线的最大效用，需做好系统集成，既要将天线布置在天空视野开阔处，也要搭配低损耗射频线缆和连接器，减少信号链的插入损耗。整体而言，在对抗环境中维持精准的GNSS定位需采用系统级射频设计思路，将高增益天线与低损耗配件、优质滤波设备结合。